DUOTONE

ATLAS SERIE Power Wave – Classic Heavy Duty Unser beliebtes Wavesegel für Onshore-Bedingungen und oder schwerere Windsurfer. In 2024 komplett überarbeitet, bleiben die wichtigsten Designmerkmale für 2025 unverändert. Das Atlas verfügt über ein etwas längeres Vorliek sowie ein fein abgestimmtes Segelprofil. Es vermittelt ein sehr leichtes Gefühl in den Händen sowie extrem einfaches Handling. Schnelles Angleiten, maximale Geschwindigkeit und hohe Sprünge ohne dabei an Agilität in der Welle einzubüßen zeichnen das neue Atlas aus. HD Die HD-Technologie ist unsere Konstruktion mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Ultra-PE X-Ply Segelkörper mit einem X-Ply Fenster bilden ein extrem stabiles Segel, welches trotzdem leicht in der Hand liegt. Die Verwendung von Powerfuse im Unterliek und Schothorn stellt ein bedeutendes Upgrade zu früheren HD-Modellen dar, und ermöglicht ein hervorragendes Stabilitäts-Gewichts-Verhältnis zu einem günstigeren Preis als die Pro Fuse Technologie.  4.6 / 5.0 / 5.4 / 5.8 / 6.2 / 6.5

Unser erfolgreichstes 5-Latten-Segel aller Zeiten kam 2023 mit einem Paukenschlag zurück, und für 2025 haben wir es einem Facelift unterzogen! Das DUKE kombiniert unsere LIGHT DONE RIGHT-Konstruktion mit all den anderen Konstruktionskonzepten, die wir in den letzten zehn Jahren entwickelt haben, um einen neuen Maßstab für windbereichsorientierte Handlingsegel zu setzen. Die Entwicklung des DUKE war ein 1,5-jähriges Projekt, bei dem der Endverbraucher, immer im Mittelpunkt stand. Als Ausgangspunkt haben wir „echte“ Endverbraucher, die diese Art von Segeln regelmäßig nutzen, und unsere Surfcenter einbezogen, um eine Bucket List für die Reinkarnation des DUKE zu definieren. hier ist das Ergebnis und wie es dazu kam: Maximale Windreichweite, besonders bei wechselnden und/oder sehr böigen Bedingungen. Dies ist der wichtigste Faktor und der größte Vorteil, wenn man sich für ein Segel mit 5 Latten entscheidet. Eine einfache Regel besagt, dass mehr Latten mehr Kontrolle und einen größeren Windbereich bedeuten. Normalerweise wirkt sich dies negativ auf die Leistung im unteren Bereich aus, da mehr Latten es dem Wind erschweren, das Segel aufzupumpen und es weniger effizient zu pumpen ist. Deshalb haben wir das BATTEN FREE CENTER Konzept aus dem SUPER_HERO übernommen. Anstelle der üblichen gleichmäßigen Lattenverteilung hat das DUKE einen größeren Abstand zwischen der Fußlatte und der Latte über dem Gabelbaum. Das macht den Gabelbaumbereich leichter aufblasbar und erhöht die Stabilität im Top (durch die erhöhte Lattendichte in diesem Bereich). Der zweite Nachteil ist, dass jede Latte das Gewicht des Segels erhöht. Das ist der Grund, warum in den letzten Jahren ein Trend zu weniger Latten bei Wavesegeln zu beobachten war. Superleichtes Gefühl in den Händen, ohne dass es jedoch nach 1-2 Saisons auseinander fällt. Das geringere Gewicht von 4-Latten-Segeln war der Hauptgrund für das Verschwinden der 5-Latten-Segel im letzten Jahrzehnt. Glücklicherweise haben wir in den letzten 10 Jahren einige wichtige Konstruktionsverbesserungen vorgenommen. Das Ergebnis dieser Entwicklung war die LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION, die im Jahr 2022 eingeführt wurde. Indem wir die üblichen mehrlagigen Verstärkungen durch eine einzige Lage hochwertigen Gewebes ersetzt und zudem das ONE PIECE SLEEVE, die einteilige Masttasche eingeführt haben, konnten wir das Gesamtgewicht um 300 g reduzieren. Wir sind die einzige Marke, bei der diese gravierenden Gewichtseinsparungen erzielt wurden, ohne die Dicke der Folie und der XPly-Paneele zu reduzieren. Nur so können wir weiterhin unsere unübertroffene 5-Jahres-Garantie garantieren. Ein weiteres Problem bei der Reduzierung der Folienstärke ist, dass das Segel schwammig wird, da die Energie durch die erhöhte Dehnung verpufft. Dies führt dazu, dass sich das Segel in den Händen schwerer anfühlt. Unsere Segel sind deshalb nicht nur auf der Waage leichter, sondern sie fühlen sich vor allem auch auf dem Wasser, wenn du sie benutzt extrem leicht an. Denn das ist der Punkt, der wirklich zählt! Frühe Gleitleistung auch ohne übermäßiges Pumpen Um maximale Gleitleistung zu erreichen, verfügt das DUKE über eine hohe Druckpunkt Verteilung in Kombination mit einem tiefen Profil, das das Board früh ins Gleiten bringt. Super neutral bei Manövern Um Tricks und Turns so einfach wie möglich zu machen, sollte das Segel bei Manövern komplett neutral in der Hand liegen. Deshalb ist das DUKE mit einer mehr nach vorne gerichteten Druckpunkt Position ausgestattet. Der Zug nach vorne schaltet die Power aus und geht komplett in die Neutralstellung, sobald du das Segel aufmachst oder shiftest. Dies führt zu einer viel höheren Erfolgsquote. Guter Auftrieb und Kontrolle beim Springen Die höhere Druckpunkt Position erhöht auch deine Airtime, da sie Auftrieb erzeugt, während der mehr nach vorne gerichtete Druckpunkt dir hilft, immer die Kontrolle zu behalten. Maximaler Einsatzbereich Einer der größten Vorteile des DUKE ist seine Vielseitigkeit. In Bump & Jump Bedingungen liefert dir das Duke auf deinem Freewave Board oder in einer kleineren Größe zum rumschiessen auf deinem Freeride Board einfach Begeisterung pur. Durch den vorne- und oben liegenden Druckpunkt eignet es sich zudem sehr gut für klassische und sogar New School Freestyle Tricks. Nicht zuletzt ist es ein großartiges Segel für mittlere Wellen- und/oder Sprungbedingungen, besonders bei böigen oder schwierigen Windverhältnissen. Das neue DUKE ist also ein echtes Allround-Hochleistungssegel, das jedes Handlings orientierte Segel herausfordert. Schnell aufzuriggen Mit all den Funktionen, Markierungen und Hinweisen, die wir in den letzten 40 Jahren entwickelt haben, kann man mit Sicherheit sagen, dass sich kein anderes Segel schneller und präziser aufriggen lässt als ein DUOTONE-Segel. Auch wenn du kein Profi bist, der sein Segel jeden Tag neu aufbaut und trimmt, wirst du trotzdem den gleichen korrekten Trimm erzielen. Denn nur mit dem richtigen Trimm kannst du die Leistung des Segels zu 100% ausschöpfen. Ähnliches Gefühl wie bei den größeren Freeride/Performance Segeln Ein weiterer wichtiger Faktor ist, dass alle Segel in deinem Quiver ein ähnliches Gefühl bzw. Fahrverhalten haben sollten. Das gilt sogar für Profis, denn selbst sie brauchen normalerweise einen ganzen Tag, um sich an ein Segel zu gewöhnen, das sich ganz anders anfühlt. Der Hauptgrund, warum sich Segel unterschiedlich anfühlen, ist die Position des Druckpunktes im Segel. Glücklicherweise hat das DUKE auch hier einen sehr ähnlichen Druckpunkt, wie die meisten modernen Freeridesegel. Du siehst also, wir haben unser gesamtes Know-how und unsere Erfahrung in die Waagschale geworfen, um das ausgereifteste Jump N‘ Ride Hochleistungssegel aller Zeiten zu entwickeln. Schließlich gibt es das neue DUKE in 2 optionalen Konstruktionen + Das reguläre DUKE hat eine 50%ige Monofilm-Konstruktion, bei der alle hochbelasteten Bereiche (Unterliek, Schothorn, Top, Vorliek) mit XPly verstärkt sind. + Das DUKE HD hingegen ist komplett aus XPly gefertigt, für zusätzlichen Schutz im Segelfenster.

Unser erfolgreichstes 5-Latten-Segel aller Zeiten kam 2023 mit einem Paukenschlag zurück, und für 2025 haben wir es einem Facelift unterzogen! Das DUKE kombiniert unsere LIGHT DONE RIGHT-Konstruktion mit all den anderen Konstruktionskonzepten, die wir in den letzten zehn Jahren entwickelt haben, um einen neuen Maßstab für windbereichsorientierte Handlingsegel zu setzen. Die Entwicklung des DUKE war ein 1,5-jähriges Projekt, bei dem der Endverbraucher, immer im Mittelpunkt stand. Als Ausgangspunkt haben wir „echte“ Endverbraucher, die diese Art von Segeln regelmäßig nutzen, und unsere Surfcenter einbezogen, um eine Bucket List für die Reinkarnation des DUKE zu definieren. hier ist das Ergebnis und wie es dazu kam: Maximale Windreichweite, besonders bei wechselnden und/oder sehr böigen Bedingungen. Dies ist der wichtigste Faktor und der größte Vorteil, wenn man sich für ein Segel mit 5 Latten entscheidet. Eine einfache Regel besagt, dass mehr Latten mehr Kontrolle und einen größeren Windbereich bedeuten. Normalerweise wirkt sich dies negativ auf die Leistung im unteren Bereich aus, da mehr Latten es dem Wind erschweren, das Segel aufzupumpen und es weniger effizient zu pumpen ist. Deshalb haben wir das BATTEN FREE CENTER Konzept aus dem SUPER_HERO übernommen. Anstelle der üblichen gleichmäßigen Lattenverteilung hat das DUKE einen größeren Abstand zwischen der Fußlatte und der Latte über dem Gabelbaum. Das macht den Gabelbaumbereich leichter aufblasbar und erhöht die Stabilität im Top (durch die erhöhte Lattendichte in diesem Bereich). Der zweite Nachteil ist, dass jede Latte das Gewicht des Segels erhöht. Das ist der Grund, warum in den letzten Jahren ein Trend zu weniger Latten bei Wavesegeln zu beobachten war. Superleichtes Gefühl in den Händen, ohne dass es jedoch nach 1-2 Saisons auseinander fällt. Das geringere Gewicht von 4-Latten-Segeln war der Hauptgrund für das Verschwinden der 5-Latten-Segel im letzten Jahrzehnt. Glücklicherweise haben wir in den letzten 10 Jahren einige wichtige Konstruktionsverbesserungen vorgenommen. Das Ergebnis dieser Entwicklung war die LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION, die im Jahr 2022 eingeführt wurde. Indem wir die üblichen mehrlagigen Verstärkungen durch eine einzige Lage hochwertigen Gewebes ersetzt und zudem das ONE PIECE SLEEVE, die einteilige Masttasche eingeführt haben, konnten wir das Gesamtgewicht um 300 g reduzieren. Wir sind die einzige Marke, bei der diese gravierenden Gewichtseinsparungen erzielt wurden, ohne die Dicke der Folie und der XPly-Paneele zu reduzieren. Nur so können wir weiterhin unsere unübertroffene 5-Jahres-Garantie garantieren. Ein weiteres Problem bei der Reduzierung der Folienstärke ist, dass das Segel schwammig wird, da die Energie durch die erhöhte Dehnung verpufft. Dies führt dazu, dass sich das Segel in den Händen schwerer anfühlt. Unsere Segel sind deshalb nicht nur auf der Waage leichter, sondern sie fühlen sich vor allem auch auf dem Wasser, wenn du sie benutzt extrem leicht an. Denn das ist der Punkt, der wirklich zählt! Frühe Gleitleistung auch ohne übermäßiges Pumpen Um maximale Gleitleistung zu erreichen, verfügt das DUKE über eine hohe Druckpunkt Verteilung in Kombination mit einem tiefen Profil, das das Board früh ins Gleiten bringt. Super neutral bei Manövern Um Tricks und Turns so einfach wie möglich zu machen, sollte das Segel bei Manövern komplett neutral in der Hand liegen. Deshalb ist das DUKE mit einer mehr nach vorne gerichteten Druckpunkt Position ausgestattet. Der Zug nach vorne schaltet die Power aus und geht komplett in die Neutralstellung, sobald du das Segel aufmachst oder shiftest. Dies führt zu einer viel höheren Erfolgsquote. Guter Auftrieb und Kontrolle beim Springen Die höhere Druckpunkt Position erhöht auch deine Airtime, da sie Auftrieb erzeugt, während der mehr nach vorne gerichtete Druckpunkt dir hilft, immer die Kontrolle zu behalten. Maximaler Einsatzbereich Einer der größten Vorteile des DUKE ist seine Vielseitigkeit. In Bump & Jump Bedingungen liefert dir das Duke auf deinem Freewave Board oder in einer kleineren Größe zum rumschiessen auf deinem Freeride Board einfach Begeisterung pur. Durch den vorne- und oben liegenden Druckpunkt eignet es sich zudem sehr gut für klassische und sogar New School Freestyle Tricks. Nicht zuletzt ist es ein großartiges Segel für mittlere Wellen- und/oder Sprungbedingungen, besonders bei böigen oder schwierigen Windverhältnissen. Das neue DUKE ist also ein echtes Allround-Hochleistungssegel, das jedes Handlings orientierte Segel herausfordert. Schnell aufzuriggen Mit all den Funktionen, Markierungen und Hinweisen, die wir in den letzten 40 Jahren entwickelt haben, kann man mit Sicherheit sagen, dass sich kein anderes Segel schneller und präziser aufriggen lässt als ein DUOTONE-Segel. Auch wenn du kein Profi bist, der sein Segel jeden Tag neu aufbaut und trimmt, wirst du trotzdem den gleichen korrekten Trimm erzielen. Denn nur mit dem richtigen Trimm kannst du die Leistung des Segels zu 100% ausschöpfen. Ähnliches Gefühl wie bei den größeren Freeride/Performance Segeln Ein weiterer wichtiger Faktor ist, dass alle Segel in deinem Quiver ein ähnliches Gefühl bzw. Fahrverhalten haben sollten. Das gilt sogar für Profis, denn selbst sie brauchen normalerweise einen ganzen Tag, um sich an ein Segel zu gewöhnen, das sich ganz anders anfühlt. Der Hauptgrund, warum sich Segel unterschiedlich anfühlen, ist die Position des Druckpunktes im Segel. Glücklicherweise hat das DUKE auch hier einen sehr ähnlichen Druckpunkt, wie die meisten modernen Freeridesegel. Du siehst also, wir haben unser gesamtes Know-how und unsere Erfahrung in die Waagschale geworfen, um das ausgereifteste Jump N‘ Ride Hochleistungssegel aller Zeiten zu entwickeln.

Das Comeback des DUKE als 5-Latten-Jump N' Ride Segel vor 2 Jahren war ein einschlagender Erfolg. Es wurde auf Anhieb zum meistbenutzten und beliebten Segel in den ION CLUBS und DUOTONE PRO CENTERS weltweit. Mit dem DUKE SLS haben wir dieses Konzept nun auf die Spitze getrieben! Aber anstatt einfach nur die Materialien auszutauschen, haben wir dieses Segel von Grund auf neu entwickelt, um das volle Potential der Materialien auszuschöpfen und diesem Segel einen zusätzlichen Charakter zu verleihen. Denn je nach Board verhält sich das DUKE SLS wie ein Chamäleon: - Auf Single-Fin Boards mit geringem Wasser-Widerstand (z.B. Freewave oder kleine Freeride Boards) hat das DUKE SLS einen leichten Vorwärtszug (ähnlich wie das Original DUKE). - Auf Multi-Fin-Wave-Boards mit höherem Widerstand ist der Zug jedoch gleichmäßig auf beide Hände verteilt. Auf solchen Boards hat das neue DUKE SLS ein ähnliches Fahrgefühl wie das SUPER_HERO D/LAB und ist damit auch für echte Wave-Bedingungen geeignet.

Das Segel ist in einem sehr gutem Zustand Das Comeback des DUKE als 5-Latten-Jump N' Ride Segel vor 2 Jahren war ein einschlagender Erfolg. Es wurde auf Anhieb zum meistbenutzten und beliebten Segel in den ION CLUBS und DUOTONE PRO CENTERS weltweit. Mit dem DUKE SLS haben wir dieses Konzept nun auf die Spitze getrieben! Aber anstatt einfach nur die Materialien auszutauschen, haben wir dieses Segel von Grund auf neu entwickelt, um das volle Potential der Materialien auszuschöpfen und diesem Segel einen zusätzlichen Charakter zu verleihen. Denn je nach Board verhält sich das DUKE SLS wie ein Chamäleon: - Auf Single-Fin Boards mit geringem Wasser-Widerstand (z.B. Freewave oder kleine Freeride Boards) hat das DUKE SLS einen leichten Vorwärtszug (ähnlich wie das Original DUKE). - Auf Multi-Fin-Wave-Boards mit höherem Widerstand ist der Zug jedoch gleichmäßig auf beide Hände verteilt. Auf solchen Boards hat das neue DUKE SLS ein ähnliches Fahrgefühl wie das SUPER_HERO D/LAB und ist damit auch für echte Wave-Bedingungen geeignet.

Vielseitigkeit ist die große Stärke des E_PACE: vielseitig beim Einsatzbereich, vielseitig bei unterschiedlichsten Windbedingungen. Dank des 3 IN 1 DESIGN mit stark reduzierter, im oberen Segelbereich fast gerader Vorliekskurve hat die Vorlieksspannung großen Einfluss auf das Loose Leech – und das wiederum auf den Charakter des Segels, je nach Trimm. Die zwei extrem weit voneinander liegenden MIN- bzw. MAX-Trimmpunkte bieten die Möglichkeit, einen unglaublich breiten Windbereich abzudecken und dem E_PACE ein ganz unterschiedliches Angleitverhalten wie auch Rigggefühl anzuerziehen. Im MIN-Trimm beschleunigt es bei geringstem Winddruck sehr kraftvoll und fühlt sich unglaublich leicht an - ideal auch zum Foilen. Im MAX-Trimm hingegen gibt es kontinuierlich Gas und bleibt dank starkem Loose Leech auch bei Überpower sehr gut zu kontrollieren. Ergo: Das neue No Cam E_PACE ist das perfekte Freeride Segel für alle Gewässer und Bedingungen und kombiniert Handling­ und Aufriggvorteile mit knackig-direktem Fahrgefühl und harmonisch-spritziger Leistungsentfaltung. Für besonders viel Spaß, Vertrauen, Kontrolle und wunderbar einfaches Windsurfen. Wir sind uns sicher, dass es kein No Cam Segel gibt, das einen grösseren Wind- und Einsatzbereich abdeckt als das E_PACE. Schlicht­weg genial: Für den Foil-Einsatz gibt es beim E_PACE eine spezielle Öse am Achterliek, um das Segel noch aufrechter fahren zu können! Alle E_PACE sind auch in Monofilm­-freier HD-Konstruk­tion erhältlich. Der extrem strapazierfähige Materialmix hat allerdings seinen Preis, auf den wir hinweisen wollen.

Vielseitigkeit ist die große Stärke des E_PACE: vielseitig beim Einsatzbereich, vielseitig bei unterschiedlichsten Windbedingungen. Dank des 3 IN 1 DESIGN mit stark reduzierter, im oberen Segelbereich fast gerader Vorliekskurve hat die Vorlieksspannung großen Einfluss auf das Loose Leech – und das wiederum auf den Charakter des Segels, je nach Trimm. Die zwei extrem weit voneinander liegenden MIN- bzw. MAX-Trimmpunkte bieten die Möglichkeit, einen unglaublich breiten Windbereich abzudecken und dem E_PACE ein ganz unterschiedliches Angleitverhalten wie auch Rigggefühl anzuerziehen. Im MIN-Trimm beschleunigt es bei geringstem Winddruck sehr kraftvoll und fühlt sich unglaublich leicht an - ideal auch zum Foilen. Im MAX-Trimm hingegen gibt es kontinuierlich Gas und bleibt dank starkem Loose Leech auch bei Überpower sehr gut zu kontrollieren. Ergo: Das neue No Cam E_PACE ist das perfekte Freeride Segel für alle Gewässer und Bedingungen und kombiniert Handling­ und Aufriggvorteile mit knackig-direktem Fahrgefühl und harmonisch-spritziger Leistungsentfaltung. Für besonders viel Spaß, Vertrauen, Kontrolle und wunderbar einfaches Windsurfen. Wir sind uns sicher, dass es kein No Cam Segel gibt, das einen grösseren Wind- und Einsatzbereich abdeckt als das E_PACE. Schlicht­weg genial: Für den Foil-Einsatz gibt es beim E_PACE eine spezielle Öse am Achterliek, um das Segel noch aufrechter fahren zu können! Alle E_PACE sind auch in Monofilm­-freier HD-Konstruk­tion erhältlich. Der extrem strapazierfähige Materialmix hat allerdings seinen Preis, auf den wir hinweisen wollen.

Vielseitigkeit ist die große Stärke des E_PACE: vielseitig beim Einsatzbereich, vielseitig bei unterschiedlichsten Windbedingungen. Dank des 3 IN 1 DESIGN mit stark reduzierter, im oberen Segelbereich fast gerader Vorliekskurve hat die Vorlieksspannung großen Einfluss auf das Loose Leech – und das wiederum auf den Charakter des Segels, je nach Trimm. Die zwei extrem weit voneinander liegenden MIN- bzw. MAX-Trimmpunkte bieten die Möglichkeit, einen unglaublich breiten Windbereich abzudecken und dem E_PACE ein ganz unterschiedliches Angleitverhalten wie auch Rigggefühl anzuerziehen. Im MIN-Trimm beschleunigt es bei geringstem Winddruck sehr kraftvoll und fühlt sich unglaublich leicht an - ideal auch zum Foilen. Im MAX-Trimm hingegen gibt es kontinuierlich Gas und bleibt dank starkem Loose Leech auch bei Überpower sehr gut zu kontrollieren. Ergo: Das neue No Cam E_PACE ist das perfekte Freeride Segel für alle Gewässer und Bedingungen und kombiniert Handling­ und Aufriggvorteile mit knackig-direktem Fahrgefühl und harmonisch-spritziger Leistungsentfaltung. Für besonders viel Spaß, Vertrauen, Kontrolle und wunderbar einfaches Windsurfen. Wir sind uns sicher, dass es kein No Cam Segel gibt, das einen grösseren Wind- und Einsatzbereich abdeckt als das E_PACE. Schlicht­weg genial: Für den Foil-Einsatz gibt es beim E_PACE eine spezielle Öse am Achterliek, um das Segel noch aufrechter fahren zu können! Alle E_PACE sind auch in Monofilm­-freier HD-Konstruk­tion erhältlich. Der extrem strapazierfähige Materialmix hat allerdings seinen Preis, auf den wir hinweisen wollen.

Die Idee ist naheliegend, die Umsetzung einmalig! Jugendliche Ripper, Frauen und kleinere Personen bis 160 cm tun sich aufgrund ihrer Statur, Kräfte und Hebelverhältnisse mit regulären Segeln oft schwer. Gleichzeitig surfen sie oft besser als manch andere und erwarten zu recht ein vollwertiges, einfach zu kontrollierendes Rigg. Speziell für diese Zielgruppe haben wir das NOW entwickelt. Ein sehr leichtes, leistungsstarkes und hochwertiges Performance Handling Segel, das auf Basis des aktuellen SUPER_HERO entstand, aber natürlich an die Ergonomie kleinerer Menschen angepasst wurde. Während die meisten Segelmarken bei Grom- und Frauen-Segeln der Einfachheit halber die gleichen Layouts und Materialien wie bei Erwachsenensegeln verwenden (z.B. schweres X.PLY), gehen wir eigene Wege. Durch die jahrelange Zusammenarbeit mit allen großen Schulen (z.B. Duotone Pro Center, ION Club, FBC) nutzen wir deren großen Wissensvorsprung und haben das NOW mit ihnen gemeinsam konzipiert. Ein besonders ausbalancierter Shape, leichter Monofilm und der ausgeklügelte Materialmix des iMODULAR DESIGN garantieren geringeres Gewicht UND Haltbarkeit.

FREERIDE - RESPONSIVE & LIGHT   Das Ryde ist unser benutzerfreundlichstes und erschwinglichstes Freeridesegel. Es bietet unkomplizierten Spaß am Windsurfen in seiner reinsten Form. Es ist schnell aufgeriggt und liegt leicht in der Hand. Sein geringes Gewicht und die einfache Kontrolle bauen das Vertrauen in Halsen, Wasserstarts und hohen Geschwindigkeiten auf und ermöglichen schnelle Fortschritte. Ob mit Finne oder mit Foil, der breite Wind- und Einsatzbereich ermöglichen es jede Session vom ersten Moment an zu genießen.   Das Ryde HD bietet alle Vorteile des Ryde. Der zusätzliche Einsatz von X-Ply macht es zu unserem haltbarsten Freeridesegel.   5.7 / 6.2 / 6.7 / 7.2 / 7.7

Die Basis bildet das revolutionäre 3 IN 1 DESIGN, das Kai über einen Zeitraum von 3 Jahren entwickelt hat, das eine nie dagewesene Trimmrange ermöglicht. Zusammen mit den drei brandneuen HYPER CAM 2.0 entsteht ein sagenhaft breiter Einsatzbereich: Das S_PACE läßt sich im jeweiligen Windfenster nach unten oder oben optimal trimmen und grundlegend verändern, was es über alle Windbereiche maximale Performance erreichen läßt! Das neue S_PACE im 3 IN 1 DESIGN ist die perfekte Symbiose aus unseren erfolgreichsten Race Slalom und Freeride Segeln: egal, ob V­-Max, maximale Angleitbeschleunigung oder als sportlicher Foil-Motor, das S_PACE ist das vielseitigste Cam-Segel auf dem Markt. Designer Kai Hopf kombiniert in diesem Segel die Spitzenleistung des WARP mit einem sehr ausgewogenen Fahrverhalten und deutlich breiterem Einsatzbereich. Möglich wird dies dank einer stark reduzierten und im oberen Bereich fast geraden Vorliekskurve. Sie bewirkt, dass Veränderungen der Vorlieksspannung einen sehr großen Effekt auf das Achterliek haben. Wenig Spannung bedeutet geringes, viel Spannung deutlich ausgeprägtes Loose Leech. Die zwei extrem weit voneinander liegenden MIN- bzw. MAX-Trimmpunkte belegen, dass das 3 IN 1 DESIGN einen unglaublich breiten Windbereich abdeckt. Mehr noch, das S_PACE zeigt je nach Trimm ein völlig unterschiedliches Angleitverhalten und auch Rigggefühl. Im MIN-Trimm mit gespanntem Achterliek läßt es sich spielerisch anpumpen, beschleunigt sehr effizient und fühlt sich unglaublich leicht an - ideal auch zum Foilen. Im MAX-Trimm hingegen fühlt sich das S_PACE sehr ähnlich dem WARP an, wird immer schneller und hat nach oben keine Grenzen. Drei neue, längenverstellbare HYPER CAMS 2.0 sorgen dabei für einzigartige Druckpunkt- und Profilstabilität bei angenehmer Rotation. Einzigartig für das neue S_PACE ist auch die stark konisch zulaufende Masttasche im AERO SLEEVE DESIGN 2.0. Ihre Breite im aerodynamisch wichtigen Gabelbaumbereich ermöglicht den idealen Über­gang von der »dicken« Mastvorderkante in das »dünne« Se­gelprofil. Oben im Segel hingegen ist die Masttasche relativ eng gehalten, um schnelle Wasserstarts zu ermöglichen. Un­terstützt wird dies vom LUFF LIFT DESIGN des WARP 20.20, das für zusätzlichen Auftrieb sorgt. Schlicht­weg genial: Für den Foil-Einsatz gibt es beim S_PACE eine spezielle Öse am Achterliek, um das Segel noch aufrechter fahren zu können!

SPEEDSTER No Cam Freeride Sport Echte Slalom-Performance ohne Camber - seit seiner Einführung ist das Speedster ein weltweit beliebtes No-Cam Hochleistungs-Freeridesegel. Seine Outline basiert auf unseren RS:Racing Slalomsegeln, es verfügt über eine mittelstarke Vorliekskurve für einfache Kontrolle und eine maximale Windrange. Das Aufriggen, Wasserstart und Halsen fallen deutlich leichter als bei reinen Slalomsegeln, das Speedster erreicht dabei aber annähernd dieselbe Geschwindigkeit. Einfach perfekt für Speed-Duelle mit Freunden. 5.2 / 5.7 / 6.2 / 6.7 / 7.2 / 7.7 / 8.2

Für die Fetischisten unter den Spezialisten gibt es das SUPER HERO von Viktor Fernandez jetzt als limitierte M.PLUS-Edition in ultraleichter Hightech Membran-Konstruktion. Der Membran Body wird von einem hochspezialisierten Yachtsegel-Produzenten auf computergesteuerten Fertigungsanlagen hergestellt. Ziel war es neben maximaler Gewichtsersparnis eine verbesserte Haltbarkeit im Vergleich zu bis dto. erhältlichen Membran Segeln zu erzielen. Wir greifen hierbei auf die Erfahrungen aus dem Yachtsport zurück und verwenden einen 20% dickeren Spezial-Monofilm sowie einen erhöhten Kleberanteil. Auf die erste Filmlage werden Dyneema-Fasern von einem Plotter exakt in Kraftrichtung verlegt. Der genaue Verlauf wurde im Vorfeld per Computersimulation vom Designer und dem Produzenten definiert. Anschließend wird die obere Lage aufgebracht und im Vakuumverfahren verdichtet, bevor der Kleber unter Wärmezufuhr aktiviert wird. Zwei der vier Lattentaschen werden bei diesem Prozess direkt einlaminiert. Die Masttasche inkl. Protektor, die restlichen zwei Lattentaschen sowie die Kauschen werden im klassischen Verfahren ergänzt. Das Ergebnis ist ein um 20% (= 600 g) leichteres Highend SUPER HERO, dessen geringeres Gewicht insbesondere bei Manövern und im Handling deutlich spürbar ist. Noch nie hat ein Wave Segel so leicht und locker in der Hand gelegen und sich so neutral beim Abreiten der Welle verhalten, zumal die Membran dem Segel ein angenehm-elastischeres Feeling und damit gerade im unterpowerten Windbereich eine verbesserte Leistungsentfaltung ergibt. Einsatzbereich und Grundcharakter unterscheiden sich ansonsten nicht vom regulären SUPER HERO. Viktor Fernandez nutzt im World Cup nur noch die M.PLUS-Edition, weil die Gewichtsvorteile einfach unschlagbar sind. Ultimative Technologie und aufwendigste Fertigungsprozesse führen dazu, dass das SUPER HERO M.PLUS nur in sehr begrenzter Stückzahl zu einem Preis deutlich über der regulären Version zu haben ist. Wichtiger Hinweis: Das SUPER HERO M.PLUS ist ein Hightech Profi-Segel, das trotz optimiertem Membran-Film auf minimalstes Gewicht ausgelegt ist. Das geht unwillkürlich auf Kosten der Haltbarkeit, weshalb die M.PLUS-Edition von der 5 Jahres-Garantie ausgeschlossen ist.

Dein Wavesegel für alle Bedingungen! Das SUPER_HERO hat alles: unschlagbares Handling, Neutralität und das geringste Gewicht ohne Abstriche bei der Haltbarkeit. Wir können wirklich behaupten, dass es das vielseitigste Wavesegel mit dem größtmöglichen Windbereich ist, das wir je gebaut haben. Deshalb empfehlen wir es uneingeschränkt für alle Bedingungen und alle Fahrergewichte! Für 2024 haben wir das SUPER_HERO weiterentwickelt, um die Performance in allen Bedingungen zu optimieren. Mit der SIZE SPECIFIC DRAFT POSITION haben die Segel ab Größe 5.0 einen etwas höheren Druckpunkt, für frühes Angleiten und ein leichteres Fahrgefühl. Bei den kleineren Größen bleibt jedoch die niedrigere, zentralere Druckpunkt Position erhalten, um maximale Kontrolle zu gewährleisten. Deshalb bleibt das SUPER_HERO DAS ultimative World Cup Wave Segel, das in allen Wellenbedingungen rund um den Globus immer optimal funktioniert. Das SUPER_HERO fährt sich weiterhin sehr geschmeidig, ist bei Float- und Ride-Bedingungen so reaktionsschnell wie ein 3-Latten-Segel und hat im entscheidenden Moment echten Biss. Das SUPER_HERO ist beim Pumpen extrem direkt und gleitet deshalb sehr früh an, entwickelt echten Drive auf der Welle, ist stabil und bietet dank seiner SIZE SPECIFIC DRAFT POSITION diese besondere Neutralität für überlegene Kontrolle. Wir verfolgen weiterhin unsere LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION, die 2022 eingeführt wurde und bei der Designer Kai Hopf eine Gewichtsreduktion von deutlich spürbaren 200 bis 300g erreichte! Verantwortlich dafür ist ein verändertes Panel-Layout, Verstärkungspatches mit hochfesten Hochmodul-Fasern „Made in Germany“ und eine neue Masttaschen-Konstruktion. Im Gegensatz zu anderen Marken wurde die Dicke des verwendeten Gewebes und der Folie nicht reduziert. Somit bleibt die bekannte Langlebigkeit des SUPER_HERO voll erhalten! Das ist genau der Grund, warum wir es LIGHT DONE RIGHT CONSTRUCTION nennen. Jede einzelne Größe des SUPER_HERO ist perfekt abgestimmt und ausgereift bis ins letzte Detail. Die Lattenrotation bleibt auch bei minimaler Schothornspannung butterweich und das Top arbeitet sehr aktiv, schluckt harte Böen und unterstützt die Beschleunigung. Deshalb kannst du getrost eine Größe kleiner fahren als wie du es von anderen Wavesegeln gewöhnt bist.

V8 TWIN CAM FREERIDE Echte Race-Performance ohne die hohen fahrerischen Herausforderungen eines reinen Slalomsegels - mit 2 Cambern und einer schmaleren Masttasche ist das V8 deutlich leichter aufzuriggen, zu halsen und zu starten als ein reines Racesegel. Die einfache Handhabung kann aber nicht über das enorme Leistungspotential hinwegtäuschen - das V8 ist auf Regattabahnen voll konkurrenzfähig und bietet sogar bessere Angleiteigenschaften als einige der fortschrittlichsten Slalomsegel. Dabei ist es sowohl für den Einsatz mit Finne als auch Foil perfekt geeignet. 5.7 / 6.2 / 6.7 / 7.2 / 7.7 / 8.2 / 8.7 / 9.4

Das Segel ist in einem guten Zustand ohne Beschädigungen6 von 7 gewonnene Eliminations in der Rennsaison 2015 haben das WARP 9.0LW zum erfolgreichsten Slalomsegel der PWA Historie gemacht. Es war unser erstes Rennsegel mit einem völlig neuen revolutionären Profilierungskonzept, genannt NO COMPROMISE DESIGN. Extremer Schub, grenzenlos schnell und kompromisslos auf Sieg ausgelegt, einfach das ultimative World Cup Racing Segel. Dank NO COMPROMISE DESIGN besitzt auch das WARP 20.19 im Vergleich zu anderen Segeln deutlich mehr Angleitpower und Beschleunigung nach Start und Halse, ohne dem Fahrer mehr Kraft abzuverlangen! Das gibt Reserven über die gesamte Renndistanz und einen freien Kopf fürs Taktieren. In Kombination mit der konkurrenzlos weichen Camberrotation ist das WARP 20.19 deshalb nicht nur für World Cupper die erste Wahl. Mehr als drei Jahre Entwicklung stecken im Profilierungs- und Konstruktionskonzept des WARP 20.19, dessen Panel Layout unterschiedlichste Einflüsse auf das Rigg berücksichtigt. Das Ergebnis ist überwältigend: Dank NO COMPROMISE DESIGN erzeugen alle WARP am Start und nach der Halse enorm Vortrieb und mehr Beschleunigung. Entscheidend ist, dass dieser Vortrieb nicht schlagartig einsetzt und mit viel Kraft abgefangen werden muss, sondern wesentlich kontrollierter und weicher aufbaut als bei anderen Power Slalom Segeln! Das entlastet den Piloten, gibt Powerreserven für die gesamte Distanz und volle Konzentration auf das Renngeschehen. Und: Bei korrekt eingestellter Vorlieks- und Schothornspannung funktioniert das WARP über den kompletten Windbereich mit ein und demselben Trimm!

Das X_PACE-Projekt entstand aus einem persönlichen Bedürfnis einiger der Ü50-Jährigen in unserer Abteilung. Früher begeisterte Cam-Segel-Racer, doch das Alter fordert seinen Tribut. Das Starten eines mit Wasser gefüllten Cam-Segels ist einfach zu einem Dealbreaker geworden. Aber diese Jungs haben immer noch das Fahrlevel, an ihrem lokalen Spot die Schnellsten zu sein. Die größte Hürde bestand darin, auch ohne Camber ein ähnliches Pre-Shaping einschließlich dem üblichen Camber-"Knick" im Vorliek zu erzielen. Nach zweijähriger Entwicklungszeit ist uns dies mit einem völlig einzigartigen Shape-Konzept gelungen, womit wir ein ähnliches (Pre-)Shaping im Vorliek erzielen wie bei Cam-Racesegeln. Dieses starke Pre-Shaping hat auch zu einem weiteren entscheidenden Vorteil geführt, da es die Verwendung von SDM- oder RDM-Masten ermöglicht. Normalerweise funktionieren RDM-Masten nicht bei Segeln über 6,5 qm, da sie einfach zu weich sind. Aber das Pre-Shaping des Segels gleicht dies so weit aus, dass es keinerlei Leistungsverlust im Vergleich zu SDM-Masten gibt. Das X_PACE erzeugt Power, Beschleunigung, Geschwindigkeit und ein Locked-In Gefühl, das es mit jedem Camber Segel aufnehmen kann. Der Vorwärtszug zieht dich in eine entschlossene Haltung und lässt dein Board auf der Finne fliegen. Und das alles kombiniert mit einer super schmalen Masttasche. Da es außerdem eines der leichtesten Freerace-Segel auf dem Markt ist, kannst du das Segel ähnlich wie ein größeres Wavesegel aus dem Wasser liften. Und nicht zu vergessen durch das Fehlen von Cambern ist das X_PACE so einfach und schnell wie ein Wave-Segel aufzubauen.   Hier sind einige der Highlights des brandneuen X_PACE: 7-Latten-Design >> Direkt abgeleitet von unserem Weltcup-Cam-Rennsegel WARP_FIN für ultimative Kontrolle und Stabilität. Ausgeprägtes Pre-Shaping >> Sofortige Dragster-ähnliche Beschleunigung ähnlich wie bei einem Cam-Racesegel, einschließlich des typischen Locked-In Vorwärtszugs. Ausgeprägtes Pre-Shaping >> Board und Segel fühlen sich verbundener an und geben dem Fahrer mehr Kontrolle über das Board. Viel Vorliegekurve >> Führt zu einer hohen Segelvorspannung >> maximale Driuckpunktstabilität und damit V-max. Triple XPly Vorliek >> Nimmt hohe Vorlieksspannung auf und reduziert die Dehnung im Vorliek erheblich für maximale Leistung und Stabilität. Mehrere hohle Tubelatten >> Maximale Stabilität und geringeres Gewicht. CARBON X_PLY im hochbelasteten Vorliekbereich (oben und unten) >> Maximaler Windbereich (das Segel behält seine Stabilität auch in stärksten Böen). Höhere Position der Schothornöse >> Schnellerer Reflex für maximale Leistung. Kürzerer Gabelbaum mit vergrößertem Cutaway-Schothorn >> Verbessertes Handling, bessere Rotation durch geringere Schwungmasse. LIGHT DONE RIGHT >> Eines der leichtesten 7-Latten-Freerace-Segel auf dem Markt, ohne dabei an langfristiger Haltbarkeit einzubüßen, was wir durch unsere unübertroffene 5-JAHRES-GARANTIE belegen.